Oznaczenia wagonów towarowych
Oznaczenia wagonów towarowych
Oznaczenia wagonów towarowych stosuje się według "Instrukcji o znakowaniu i numeracji wagonów towarowych Mw-37a. Znajdują się one po lewej stronie na obydwu ścianach bocznych wagonów.
Dwunastocyfrowy numer wagonu jest zarazem jego numerem inwentarzowym. Składa się z pięciu grup cyfr:
1.Pierwsza grupa składa się z 2 cyfr. Jest to ujednolicony kod wymiany wagonów w ruchu międzynarodowym:
01 - tor normalny, ruch międzynarodowy w systemie RIV
01 - tor normalny / szeroki , ruch międzynarodowy w systemie RIV
20 - tor normalny, tylko komunikacja wewnętrzna
21 - tor normalny, ruch międzynarodowy w systemie RIV i MC
22 - tor normalny/szeroki, ruch międzynarodowy w systemie RIV i MC
30 - wagon dla potrzeb wewnętrznych kolei
31 - tor normalny, ładowność 40t, ruch międzynarodowy w systemie RIV i MC
2.Druga grupa skłąda się z 2 cyfr. Jest to oznaczenie zarządu kolejowego kraju pochodzenia wagonu lub kolei włączającej wagon do eksploatacji:
10 - Fińskie Koleje Państwowe (VR)
20 - Koleje Rosyjskie (RŻD)
21 - Koleje Białoruskie (BC)
22 - Koleje Ukraińskie (UZ)
23 - Koleje Moładawskie (CFM)
24 - Koleje Litewskie (LG)
25 - Koleje Łotewskie (LDZ)
26 - Koleje Estońskie (EVR)
27 - Koleje Kazachskie (KZH)
28 - Koleje Gruzińskie (GR)
29 - Koleje Uzbeckie (SAZ)
30 - Koleje Koreańskiej Republiki Ludowej (KRZ)
31 - Koleje Mongolii (MTZ)
32 - Koleje Wietnamskiej Republiki Ludowej (DSVN)
33 - Koleje Chińskiej Republiki Ludowej (KZD)
40 - Koleje Kubańskie (FC)
41 - Albańskie Koleje Żelazne (HSH)
42 - Koleje Japońskie (JR)
43 - Kolej Żelazna Raab-Ebenfurt (GySEV)
44 - Budapesztańskie Przedsiębiorstwo Transportowe (BHEV)
51 - Polskie Koleje Państwowe (PKP)
52 - Bułgarskie Koleje Państwowe (BDŻ)
53 - Rumuńskie Koleje Żelazne (CFR)
54 - Koleje Czeskie (CD)
55 - Węgierskie Koleje Państwowe (MAV)
56 - Koleje Republiki Słowacji (ZSR)
57 - Koleje Azerbejżańskie (AZ)
58 - Koleje Ormiańskie (ARM)
59 - Koleje Kirgijskie (KRG)
60 - Koleje Irlandzkie (CIE)
61 - Koleje Koreańskie (KNR)
62 - Prywatne Koleje Szwajcarskie (SP)
63 - Kolej Bern-Lotschberg-Simpol (BLS)
64 - Koleje Nord-Milano-Escercizio (FNME)
65 - Kolej Żelazna Republiki Jugosławi i Macedoni (MŻ)
66 - Koleje Tadżyckie (TZD)
68 - Koleje Ahaus-Alstate (AAE)
69 - Towarzystwo Eurotunel (Eurotunel)
70 - Brytyjskie Towarzystwo Transportowe (RFD)
71 - Państwowa Sieć Kolei Hiszpańskich (RENFE)
72 - Wspólnota Kolei Jugosłowiańskich (JŻ)
73 - Koleje Greckie (CH)
74 - Szwedzkie Koleje Państwowe (SJ)
75 - Tureckie Koleje Państwowe (TCDD)
76 - Norweskie Koleje Państwowe (NSB)
78 - Chorwackie Koleje Żelazne (HŻ)
79 - Słoweńskie Koleje Żelazne (SŻ)
80 - Niemiecka Kolej Federalna (DB)
81 - Austriackie Koleje Federalne (OBB)
82 - Narodowe Towarzystwo Kolei Luksemburskich (CFL)
83 - Włoskie Koleje Państwowe(FS)
84 - Holenderskie Koleje Żelazne (NS)
85 - Szwajcarskie Koleje Federalne (SBB)
86 - Duńskie Koleje Państwowe (DSB)
87 - Towarzystwo Narodowe Dróg Żelaznych we Francji (SNCF)
88 - Towarzystwo Narodowe Dróg Żelaznych w Belgii (B)
89 - Koleje Bośni i Hercegowiny (ZBH)
90 - Koleje Egipskie (ER)
91 - Towarzystwo Narodowe Dróg Żelaznych w Tunezji (SNCFT)
92 - Towarzystwo Narodowe Transportu Kolejowego w Algierii
93 - Marokańskie Koleje Państwowe (ONCFM)
94 - Koleje Prortugalskie (CP)
95 - Izraelskie Koleje Państwowe (IR)
96 - Irańskie Koleje Państwowe (RAI)
97 - Syryjskie Koleje Żelazne (CFS)
98 - Libańskie Koleje Państwowe (CEL)
99 - Irackie Koleje Żelazne (IRR)
3.Trzecia grupa składa się z 4 cyfr. Oznaczają serię wagonu: pierwsza - rodzaj, a trzy kolejne cechy techniczne wagonu; ostatnia cyfra jest powiązana z dużą literą, a pozostałe cyfry są z małymi literami.
4.Czwarta grupa składa się z 3 cyfr.
Oznacza kolejny numer wagonu z danej serii produkcyjnej.
5.Piąta grupa składa się z 1 cyfry.
Jest to cyfra samokontroli i wylicza się ją analogicznie jak w wagonach osobowych.
Duża litera ma za zadanie zdefiniowanie typu wagonu towarowego oraz jego przeznaczenie:
E- wagon odkryty o konstrukcji normalnej
F- wagon odkryty o konstrukcji specjalnej
G- wagon kryty o konstrukcji normalnej
H- wagon kryty o konstrukcji specjalnej
I- wagon chłodnia
K- wagon platforma 2-osiowa normalna
L- wagon platforma 4-osiowa normalna
R- wagon platforma 2-osiowa specjalna
S- wagon platforma 4-osiowa specjalna
T- wagon z otwieranym dachem
U- wagon specjalnego przeznaczenia
Z- wagon cysterna
Małe litery definiują właściwości, wyposażenie oraz parametry techniczne danego wagonu. Dzielą się na posiadające znaczenie międzynarodowe (od a do s) oraz posiadające znaczenie wewnętrzne (od t do z).
Małe litery o znaczeniu wewnętrznym, znaczenie obowiązujące tylko dla wagonów PKP:
t- wagon przystosowany do przewozów wojskowych
u- wagon o ograniczonej sprawności technicznej
v- wagon służbowy lub prywatny (specjalistyczny)
w- wagon węglarka z otworami wyczystkowymi
x- wagon z nową numeracją
y- wagon służbowy lub prywatny (węglarka typu F)
z wagon służbowy lub prywatny (platforma)
Małe litery o znaczeniu wewnętrznym, znaczenie obowiązujące tylko dla wagonów FS:
t- wagon platforma ze wzmocnionym pomostem załadowczym
u- wagon z przewodem ogrzewania na prąd stały 3000V
v- długość ładunkowa: >9,5m (wagony G), >9m (wagony H), >7m (wagony K)
w- wagon z przewodem ogrzewania parowego
x- wagon prototypowy
y- wagon kryty ze składanym dachem
z- wagony typu H połączone na stałe lub wagon typu U do przewozu szkła
Małe litery o znaczeniu uniwersalnym dla wagonów wszystkich typów:
q- wagon wyposażony w przewód ogrzewania
qq- wagon wyposażony w przewód i urządzenia grzewcze
s- wagon dostosowany do poruszania się z prędkością 100 km/h
ss- wagon dostosowany do poruszania się z prędkością 120 km/h
f- wagon dopuszczony do komunikacji z Wielką Brytanią
ff- wagon dopuszczony do komunikacji z Wielką Brytanią tylko poprzez tunel
fff- wagon dopuszczony do komunikacji z Wielką Brytanią tylko poprzez prom
Wagony serii E:
Wagony węglarki budowy normalnej, z płaską podłogą, przystosowane
do rozładunku na wywrotniczach obrotowych - czołowych lub bocznych.
a - 4 osie
aa - 6 osie
c - z klapami rozładunkowymi w podłodze
k - 2 osie do 20t, 4 osie do 40t, 6 osi do 50t
kk - 2 osie 20 - 25t, 4 osie 40 - 50t, 6 osi 50 - 60t
l - nieprzystosowane do wyładunku na wywrotnicach obrotowo-bocznych
m - 2 osie do 7,70m, 4 osie do 12m
n - 2 osie powyżej 30t, 4 osie powyżej 60t, 6 osi powyżej 75t
o - nieprzystosowane do wyładunku na wywrotnicach obrotowych-czołowych
Wagony serii F:
Wagony węglarki budowy specjalnej.
a - 4 osie
aa - 6 osi
b - wagon o pojedynczych osiach o dużej pojemności
c - z rozładunkiem dozowanym jedno lub dwustronnym z wysokimi zsypami
cc - z rozładunkiem dozowanym jedno lub dwustronnym z niskimi zsypami
k - 2 lub 3 osie do 20t, 4 osie do 40t, 6 osi do 50t
kk - 2 lub 3 osie 20 - 25t, 4 osie 40 - 50t, 6 osi 50 - 60t
l - z rozładunkem całkowitym, równocześnie dwustronnym z wysokimi zsypami
ll - z rozładunkiem całkowitym, równocześnie dwustronnym z niskimi zsypami
n - 2 osie powyżej 30t, 3 osie powyżej 40t, 4 osie powyżej 60t, 6-osi powyżej 75t
o - z rozładunkiem całkowitym, tylko pomiędzy szyny, z wysokimi zsypami
oo - z rozładunkiem całkowitym, tylko pomiędzy szyny, z niskimi zsypami
p - z rozładunkiem dozowanym, tylko pomiędzy szyny, z wysokimi zsypami
pp - z rozładunkiem dozowanym, tylko pomiędzy szyny, z niskimi zsypami
Wagony serii G:
Wagony kryte budowy normalnej posiadające minimum 8 otworów wentylacyjnych.
a- 4 osie
aa - 6 osi
b - wagony przestrzenne: 2 osie powyżej 12m i powyżej 70m3, 4 osie powyżej 18m
g - do przewozu zboża
h - do przewozu świeżych warzyw
k - 2 osie do 20t, 4 osie do 40t, 6 osi do 50
kk - 2 osie 20 - 25t, 4 osie 40 do 50t, 6 osi 50 - 60t
l - posadające mniej niż osiem otworów wentylacyjnych
m - 2 osie do 9m, 4 i więcej osi do 15m
n - 2 osie do 30t, 4 osie do 60t, 6 osi do 75t
o - 2 osie do 12m i powyżej 70m3
Wagony serii H:
Wagony kryte budowy specjalnej.
a - 4 osie
aa - 6 osi
b - 2 osie 12 - 14m i 70m3, 4 i więcej osi 18 - 22
bb - 2 osie do 14m, 4 lub więcej osi do 22m
c - z drzwiami w ścianach czołowych
cc - z drzwiami w ścianach czołowych i wewnętrznym urządzeniem
do przewozu samochodów
d - z klapami w podłodze
e - z dwiema podłogami
ee - z trzema lub więcej podłogami
g - do przewozu zboża
h - do przewozu świeżych warzyw
i - z otwieranymi ścianami bocznymi
k - 2 osie do 20t, 4 osie do 40t, 6 osi do 50t
kk - 2 osie 20 - 25t, 4 osie 40 - 50t, 6 osi 50 - 60t
l - z ruchomymi ścianami działowymi
ll - z ruchomymi ścianami działowymi z możliwością ich ryglowania
m - 2 osie do 9m, 4 i więcej osi do 15m
n - 2 osie powyżej 28t
o - 2 osie do 12m i powyżej 70m3
Wagony serii I:
Wagony chłodnie.
a - 4 osie
b - 2 osie o dużej powierzchni 22 - 27m3
bb - 2 osie o bardzo dużej powierzchni powyżej 27m3
c - z hakami do mięsa
d - do przewozu ryb
e - z wentylacją elektryczną
g - wagon z chłodzeniem agregatowym
gg - chłodnia chłodzona gazem płynnym
h - ze wzmocnioną izolacją (klasy IR)
i - chłodnia chłodzona przez agregat chłodniczy z osobnego wagonu technicznego
ii - wagon techniczny
k - 2 osie powyżej 15t, 4 osie powyżej 30t
l - wagon izotermiczny bez zbiorników na lód
m - 2 osie do 19m2, 4 osie do 39m2
n - 2 osie do 25t, 4 osie do 40t
o - ze zbiornikami na lód o pojemności mniejszej niż 3,5m3
p - bez rusztu podłogowego
Wagony serii K:
Wagony platformy dwuosiowe budowy normalnej z odchylanymi ścianami
i krótkimi kłonicami.
b - z dlugimi kłonicami
g - przystosowane do przewozu kontenerów
i - z ruchomym pokryciem i stałymi ścianami czołowymi
k - do 20t
kk - 20 - 25t
l - bez kłonic
m - 9 - 12m
mm - do 9m
n - powyżej 30t
o - ze ścianami stałymi
p - bez ścian
pp - ze ścianami odejmowanymi
Wagony serii L:
Wagony platformy specjalnej budowy na osiach pojedynczych.
b - przystosowany do przewozu średnich kontenerów
c - z ławą pokrętną
d - bez podłogi piętrowej, do przewozu samochodów
e - z podłogą piętrową, do przewozu samochodów
g - przystosowany do przewozów kontenerów (bez średnich)
h - do przewozu blach w zwojach załadowanych w pozycji leżącej
hh - do przewozu blach w zwojach załadowanych w pozycji stoącej
i - z ruchomym przykryciem i stałymi scianami czołowymi
j - z urządzeniem amortyzującym uderzenia
k - do 20t
kk - 20 - 25t
l - bez kłonic
m - 2 osie, 9 - 12m, 3 osie (lub więcej) 18 - 22m
mm - do 9m
n - powyżej 30t
p - bez ścian
Wagony serii R:
b- długość ładunkowa powyżej 22 m
e- wagon z odchylanymi ścianami bocznymi
g- wagon do przewozu kontenerów
h- wagon do przewozu blach w zwojach w pozycji leżącej
hh- wagon do przewozu blach w zwojach w pozycji stojącej
i- wagon z ruchomym pokryciem (plandeką)
j- wagon wyposażony w urządzenia amortyzujące uderzenia
k- granica obciążenia poniżej 40 t
kk- granica obciążenia 40-50 t
l- wagon bez kłonic
m- długość ładunkowa 15-18 m
mm- długość ładunkowa poniżej 15 m
n- granica obciążenia powyżej 60 t
o- wagon ze ścianami czołowymi o wysokości poniżej 2 m
oo- wagon ze ścianami czołowymi o wysokości powyżej 2 m
p- wagon bez ścian czołowych
pp- wagon ze ścianami odejmowanymi
Wagony serii S:
a- wagon 6-osiowy
aa- wagon 8- i więcej osiowy
b- wagon do przewozu kontenerów średnich
c- wagon z ławą pokrętną
d- wagon do przewozu samochodów, jednopokładowy
e- wagon do przewozu samochodów, dwupokładowy
g- wagon do przewozu kontenerów o długości poniżej 60 ft
gg- wagon do przewozu kontenerów o długości powyżej 60 ft
h- wagon do przewozu blach w zwojach w pozycji leżącej
hh- wagon do przewozu blach w zwojach w pozycji stojącej
i- wagon z ruchomym pokryciem (plandeką)
j- wagon wyposażony w urządzenia amortyzujące
k- granica obciążenia: 4-osiowe <40 t, 6- i więcej osiowe <50 t
kk- granica obciążenia: 4-osiowe 40-50 t, 6- i więcej osiowe 50-60 t
l- wagon bez kłonic
m- długość ładunkowa: 4-osiowe 15-18 m, 6- i więcej osiowe 18-22 m
mm- długość ładunkowa: 4-osiowe <15 m, 6- i więcej osiowe <18 m
n- granica obciążenia: 4-osiowe >60 t, 6- i więcej osiowe >75 t
o- wagon przegubowy na 3 wózkach 2-osiowych
p- wagon bez ścian
r- wagon przegubowy
rr- wagon wieloczłonowy
Wagony serii Z:
a- wagon 4-osiowy
aa- wagon 6- i więcej osiowy
b- wagon do przewozu produktów przerobu ropy naftowej
c- rozładunek pod ciśnieniem
d- wagon do przewozu produktów chemicznych
e- wagon wyposażony w urządzenia grzewcze
g- wagon do przewozu gazów skroplonych lub zagęszczonych
i- wagon ze zbiornikiem niemetalowym
j- wagon wyposażony w urządzenia amortyzujące
k- granica obciążenia: 2-osiowe <20 t, 4-osiowe <40 t, 6- i więcej osiowe <50 t
kk- granica obciążenia: 2-osiowe 20-25 t, 4-osiowe 40-50 t, 6- i więcej osiowe 50-60 t-
n- granica obciążenia: 2-osiowe >30 t, 4-osiowe >60 t, 6- i więcej osiowe >75 t
o- wagon 3-elementowy
oo- wagon 4- lub więcej elementowy
r- wagon przegubowy
rr- wagon wieloczłonowy
Wagony serii U:
a- wagon 4-osiowy
aa- wagon 6- i więcej osiowy
c- rozładunek pod ciśnieniem
d- wagon z wysokimi zsypami, rozładunek dozowany, jedno lub dwustronny
dd- wagon z niskimi zsypami, rozładunek dozowany, jedno lub dwustronny
g- wagon do przewozu zboża
i- wagon do przewozu ładunków przekraczających skrajnię
k- granica obciążenia: 2-osiowe <26 t, 4-osiowe <46 t, 6- i więcej osiowe <50 t
kk- granica obciążenia: 2-osiowe 20-25 t, 4-osiowe 40-50 t, 6- i więcej osiowe 50-60 t
l- wagon z wysokimi zsypami, rozładunek całkowity, dwustronny
ll- wagon z niskimi zsypami, rozładunek całkowity dwustronny
o- wagon z wysokimi zsypami, rozładunek całkowity, pomiędzy szyny
oo- wagon z niskimi zsypami, rozładunek całkowity, pomiędzy szyny
p- wagon z wysokimi zsypami, rozładunek dozowany, pomiędzy szyny
pp- wagon z niskimi zsypami, rozładunek dozowany, pomiędzy szyny
r- wagon przegubowy
rr- wagon wieloczłonowy
